El Tripulante

velero escuela Capitán Miranda

2012-02-09T10:35:00.001-02:00

velero escuela Capitan Miranda ( Uruguay)

Un amigo me decía una vez ( seguramente para hacerme enojar ) que los grandes veleros eran omnibus con velas , sabedor de mi opinion personal : los barcos a vela no solo son una gran escuela de nautas sino

El Sagres con velas de stay y mesana

tambien una gran escuela de hombres ( hombres y mujeres , como es la moda de decir ahora), pedirle permiso al mar y al cielo para navegar ,el trabajo en equipo , la confianza en el capitan , en el contramaestre , y la sensación cierta que participamos directamente de la navegación del velero hacen de estos , insustituibles en la formacion , sea civil o militar .

En la bitacora del Miranda

Por cuestiones del azar cuando tuve oportunidad no pude navegar en el Miranda , ... alguna vez lo hare ? el destino de este barco será volver a cruzar los mares ? ojala que sí , que gane la propuesta de restaurarlo, y que se abra , si es así , a toda la comunidad nautica dando participación ( e inversión ) tambien a la

El Cisne Branco con sus velas de stay

navegación deportiva , comercial y pesquera para que todos los patrones y navegantes tengan la oportunidad de formarse en el , es un idea que me gustaría fuere considerada algun dia por aquellos que lo gestionan .

Into the sea

2012-02-06T14:45:00.001-02:00

AGUA SIEMPRE

2012-02-05T21:37:00.000-02:00

Esperando el sureste , miro el agua y me seduce , ella habla con el casco , lo golpea suavemente y le dice : ( porque la escuché ) que habló con el viento , que ya viene en camino...

Impresión , salida de sol

2012-02-05T09:20:00.000-02:00

En 1872 Claude Monet presenta en el salón de Paris este cuadro audáz y removedor : impresión salida de sol .... la crítica , siempre tan crítica tuvo una ocurrencia peyorativa , comenzó a llamar al grupo: los impresionistas ...

impresión puesta de sol

2012-02-04T19:27:00.000-02:00

mi balcón

2012-02-02T22:04:00.002-02:00

Cenando algo en el copits del "badulaque"...una vista del vecindario ...

Rio Negro , desembocadura

2012-01-29T18:08:00.000-02:00

En la hora azul , ... la isla lobos con su playa de arenas blancas , interminable , allá al fondo separada de la isla redonda por el estrecho que pasamos , luego a la izquierda , la falsa boca del rio Negro , y mas allá la isla Pepe Ladrón ...

navegar en verano

2012-01-29T11:22:00.003-02:00

dos tripulantes a bordo , quien saca la foto ( y timonea ! ) otro que posa.
necesitaré sicologa algún día ....

El Negra en Piriápolis

2012-01-29T11:11:00.000-02:00

El Negra en su cama y con su trailer de servicio...observen la quilla y su bulbo

Maps & Atlases - Solid Ground

2012-01-24T18:33:00.001-02:00

quizá por la canoa , el agua , la tierra o el significado simbolico de las palabras ....

bordos al anochecer

2012-01-19T21:23:00.000-02:00

Esperando la puesta de sol para salir de puerto a tirar bordos

afuera ; viento de 23 nudos y rifando la mayor , el lado malo : la perdida de la vela ; el lado bueno : generar habilidades .

León Pancaldo

2011-12-24T19:25:00.000-02:00

Hace unos días atrás estaba en lacalle Garibaldi haciendo esquina con la Rambla Pedro de Mendoza ,allí donde se inicia “caminito” el emblemático callejón delbarrio la Boca , en Buenos Aires , pensando como haría para tomar un colectivo rumboal centro con cincuenta pesos en la mano , a sabiendas que aquellossolo tienen maquinitas para monedas y no hay tranza que valga con elcolectivero , cuando me topé (tropecé en realidad) con un cubo de hormigón que lucíaesta placa de cerámica , mal fotografiada por mi naturalmente ….

Una placa conmemorativa a LeónPancaldo , un personaje genovés , muy interesante, aventurero , deimportancia en la fundación de Buenos Aires y quizá de Asuncióndel Paraguay porque no ?

Viajó con Magallanes y pudo dar lavuelta al mundo luego de grandes penurias, sufrio intrigas increíblesen Europa , y se embarcó al final de su vida en un viaje comercialal sur , trayendo mercaderías para aquellos que se iban a enriquecercon el oro del dorado , la inclemencia del tiempo los errores denavegación terminaron con Pancaldo en el primer Buenos Ayres de 1538, entre hambrientos sobrevivientes y con autoridades hostilesperdiendo todo y muriendo poco tiempo después en la misera ciudad ,dicen que los insumos que trajo Pancaldo ( muebles , telas , vajilla ,etc) se vieron en asunción de Paraguay varios siglos después …..

Una vida para recordar y estudiar .

una semana lloviendo....

2011-12-18T15:33:00.000-02:00

fotos de agua

2011-11-24T20:50:00.001-02:00

la flota en el Cufré

2011-09-28T17:12:00.003-03:00

Hace poco rato atrás pase por "Bocas del Cufré" , allí me encontré con dos"buques" de nuestro ACAL , el Solimareño y el Filibustero .....no puede evitar tomarles unas fotos con mi cell ...
salud a los patrones y sus tripulaciones por la travesía .

AGUA III

2011-09-16T14:02:00.003-03:00

me encanta el agua, o sea me produce encantamiento
esta corre incesante , viene del cielo , pasa por la tierra y va al mar
cuando me atosiga tanta miseria en el asentamiento que frecuento
miro el agua fijamente
entonces me habla y me dice para tranquilizarme
que en pocos días
acariciará el casco de un hermoso velero
quizá diseñado por Colin Archer
y le contará al cedro y a la teca de su casco y cubierta
que existe otro mundo
lleno de héroes que sobreviven
todos los dias
en la mas absoluta desgracia

"Navigare necesse est, vivere non necesse"

2011-09-15T21:08:00.003-03:00

"Nuestro" barco , el "Otra Vuelta" , aquí soterradamente templario

se navega en todos los mares

hambre

2011-09-08T22:11:00.002-03:00

cuando nos transformamos en bestias ? cuando dejamos de ser humanos ? cuando nos abrazamos a la despreciable futilidad del egoísmo , tenemos miedo al sufrimiento , a la muerte? , tranqui ya va a llegar para todos nosotros

sin palabras

2011-09-05T18:24:00.003-03:00

El que desarrolle el tema puede venir a cenar a casa ( siempre que viva a mas de 60kms de distancia )
salute

transito mojado

2011-09-05T18:19:00.002-03:00

una discusión de transito puede llegar a ser realmente rara , hasta ahí me persigue el mar .....

esto tambien es náutica!

viejos recuerdos

2011-08-27T17:30:00.003-03:00

Cuando los últimos signos de las religiones sean tragados por los arboles del viejo de la montaña , llegaran algunas canoas , que atracarán en una pequeña playa , entonces Cristo con Zoroastro tomarán un vino sentados en la arena mientras Francisco de Asís y Buda buscarán leña para el fogón de la noche y entonces recordaran los malos tiempos donde algunos pequeños hombres creyeron ser dueños del universo

cerezos en flor

2011-08-19T18:26:00.001-03:00

en una isla escondida que no quiero nombrar...

un dificil ballet

2011-08-11T01:16:00.003-03:00

La terraya ( o tarraya para otros) es una red que necesita una destreza particular para lanzarla, especialmente desde una canoa . conozco dos tipos que lo hacen muy bien ... del ACAL náutico club por supuesto ....

Aquí nació la patria carajo!

2011-07-23T10:03:00.002-03:00

En el puerto de Santo Domingo de Soriano , en el bar de Walkiria !!!
con razón......

Estuve en la Península Timoteo Ramospe

2011-07-23T09:56:00.004-03:00

Nueva Palmira

2011-07-23T09:24:00.008-03:00

Estuve dos días en Nueva Palmira , ciudad- puerto final de la Hidrovía Brasil , Paraguay, Argentina, Uruguay , vale la pena visitarla

Alain Bombard

2011-07-19T18:41:00.004-03:00

Bombard en1952

Hoy hace 6 años de la muerte de Alain Bombard , un humanista , un médico , un aventurero , un político , un tipo excepcional , cruzó en el año 1952 el océano Atlántico desde islas Canarias a Barbados en una balsa de goma sin agua !!! pescando y recolectando plancton , para demostrar su tesis de la supervivencia con los elementos que solo el mar puede dar .... y tuvo éxito , marcó un hito , y se hicieron muchos replanteos a la hora de diseñar elementos de salvataje .... gracias a él ,un "loco" de los que la humanidad no puede prescindir , después : político socialista , parlamentario europeo durante catorce años , autor de innumerables libros , lo quise recordar hoy , porque esta en mi "panteón" de héroes .
Para él salud.....

glamour

2011-07-19T11:42:00.005-03:00

El glamour no está solo en el pelo al viento mientras el timonel hace facha frente a la escollera cargada de damas , el glamour está tambien en hacer papas al horno con carne para la cena mientras en cubierta hay cero grado .

el agua dos

2011-07-13T16:53:00.002-03:00

El agua uno

2011-07-13T16:50:00.002-03:00

Olavo ( compañero de ADES ) envió esta hermosa foto ....del agua

los seis puertos

2011-07-11T20:22:00.015-03:00

PUERTO CONCHILLAS

PUERTO CARMELO ( ARROYO DE LAS VACAS)

PUERTO HIGUERITAS ( NUEVA PALMIRA)

PUERTO DE DOLORES ( RIO SAN SALVADOR)

PUERTO DE VILLA SORIANO ( RIO NEGRO)

PUERTO DE MERCEDES ( RIO NEGRO)

LÚNASA

2011-07-03T19:13:00.003-03:00

El grupo que musicaliza mis videos se llama LÚNASA , compren sus discos , ni sueñen que voy a darles una copia del mio!

zarpada de puerto Conchillas

2011-07-03T17:58:00.002-03:00

Gente de la hidrovia cargando combustible , draga San Francisco

Tormenta en Puerto Sauce

2011-06-26T21:57:00.002-03:00

un Colin Archer

2011-06-26T21:30:00.007-03:00

un alajuela 38 , un Colin Archer....

Con Claudio su encargado , un barco para admirar por fuera y por dentro...

puesta de sol , Rio de la Plata

2011-05-16T22:04:00.000-03:00

pura poesía

2011-04-05T21:17:00.001-03:00

El balumero de la genoa hace un bucle quizá queriendo imitar a la luna

diciembre , por el Rio Negro

2011-01-29T09:17:00.002-02:00

Se siente muy cercano el canto del chajá (chauna torquata) un ave anseriforme de medio metro de alto y muy voluminosa , le estabamos invadiento el territorio y realmente no estaba muy contenta.

Retorno a nuestro puerto "marítimo"

2011-01-11T20:53:00.003-02:00

Después de seis meses en el río Santa Lucía , retornamos al puerto del Buceo , nuestro puerto "marítimo" con planes de seguir hacia el este , volvimos con mucho viento de aleta , alrededor de 15 a 20 nudos , entre dos frentes de tormenta , con poco trapo llegamos a navegar a mas de 6 nudos , interesante considerando la eslora de nuestro velero ,una navegación muy disfrutable .

de velas

2010-11-14T02:26:00.003-02:00

Siempre me impresiona mirar a lo alto , las velas elevadas por sus palos , altas como catedrales , imponentes siempre

Islas

2010-09-22T21:30:00.003-03:00

Sé que unas islas hay al sur de todo
donde hay paisajes que no puede haber.
Cual terciopelo son, bellas al modo
del tejido que el mundo puede ser.

Lo sé bien. Espesuras frente al mar,
coral, declives, todo lo que es vida
tornado amor y luz, lo que el soñar
da a la imaginación anochecida.

Lo sé. Lo veo todo. El mismo viento
que del follaje agita allí el torpor
acaricia al pasar mi pensamiento
y el pensamiento juzga que es amor.

Sí lo sé, es bello, es luz, es imposible,
tiene color, existe y duerme, sí;
y, aunque tal vez no exista, es tan visible
que es una parte natural de mí.

Lo sé todo, sí, todo. Y sé también
que no es allí donde hay lo que allí está.
La luz de ese paisaje sé muy bien,
y por qué mar podemos ir allá.

(Fernando Pessoa. Cancionero)

tierras

2010-09-20T20:18:00.002-03:00

tierras ignotas, remotas

bosque subtropical II

2010-09-03T18:51:00.002-03:00

Busqué el monóculo en el bolsillo de mi campera tratando de ver aquellos buitres con mas detalle , como si supieran cerraron sus alas y permanecieron inmóviles , el aire calido golpeaba mi cara , el canto de las aves llenaba todo el ambiente y miles de aromas combinados como un fino perfume se hacía sentir con intensidad .

bosque subtropical

2010-09-01T07:06:00.001-03:00

bosque subtropical , norte del Uruguay , pueden adivinar los dos buitres que están a punto de levantar vuelo?

SUNSET

2010-08-22T14:54:00.002-03:00

RIO SANTA LUCÍA , SANTIAGO VAZQUEZ , URUGUAY

Breve travesía

2010-07-30T18:50:00.008-03:00

Hace unos días atrás aprovechando una ventana de buen tiempo , llevamos nuestro "BADULAQUE " el velero de 560 de eslora desde puerto del Buceo al Rio Santa Lucía, unas 25 millas , la idea es pasar unos meses navegando este hermoso río . He aquí algunas fotos de la travesía ...

Estrenamos los led de alta intensidad ( los que vienen en tiras 3M) , impresionante!!! una luz agradable y muy intensa realmente nada que envidiarle a cualquier lámpara de bajo consumo.

Nos permitió escribir y cocinar comodamente ( aquí vemos el pequeño horno para poner arriba del fogón o cocinilla) .
Salida al amanecer desde el puerto del Buceo

Navegación con buen tiempo vuelta encontrada con un monstruo que navega a 45 nudos....
Puentes de la desembocadura del río, se puede ver el alto de hormigon que permite el paso de los veleros y el de metal ,antiguo , que tiene un sistema giratorio que funciona muy de vez en cuando ( nosotros bajamos el palo para pasar).
Luego de pasar la primer noche fondeado en una vuelta del río el badulaque amarrado en la marina del club .

travesía invernal

2010-07-24T22:22:00.008-03:00

travesía en el bajo Santa Lucía y reconocimiento de sus extensos humedales, reserva de biosfera y ascendiendo el arroyo Colorado en busca de sus nacientes , descubrimiento del lugar de descanso del faraón Tutankamón .

paseando por las marinas

2010-07-19T00:32:00.004-03:00

Cisne Branco ...y sigue surcando los mares.....

2010-03-04T21:47:00.008-02:00

Amanecer en el río Santa Lucía

2009-12-31T10:13:00.003-02:00

Realizando la travesía pueblo Bolívar - pueblo Aguas Corrientes en canoa . Una brumosa mañana hace tres días , este río se caracteriza por sus grandes dunas de arena , especialmente en el Santa Lucía medio , aquí amanecimos en un sitio donde se extrajo arena (muy apreciada) para la construcción , la naturaleza al fin , gana la partida creando una hermosa laguna , la flora y la fauna se adueñan nuevamente de su territorio ...

Costa Mágica y la isla Gorriti , Punta del Este

2009-12-23T23:40:00.005-02:00

Esta tarde ,viento del Noreste , cielo cubierto , calor , la tormenta está aún lejos , los turistas siguen bajando a puerto en las lanchas de desembarco
Dato anecdótico , allí mismo , bajo el casco de este crucero , se encuentran los restos del Agamenón , el barco preferido por el Almirante Nelson.... quien iba a decir....

Viaje de la Coruña a Montevideo

2009-12-19T23:44:00.012-02:00

Estimados , Uruguay es un país acogedor , de suave penillanura , bañado por el océano atlántico , el Río de la plata e innumerables ríos hermosísimos , si piensan venir por una semana o una vida no lo duden , y si tienen miedo de la travesía les transcribo el diario de viaje del capitán Juan Antonio Gonzalez , comandante de uno de los paquebotes que hacía la ruta La Coruña –Montevideo , claro en 1782 …, ahora , si lo prefieren pueden venir en avión.

Transcribí de la copia de los manuscritos a puño y letra del capitán , realizados a lo largo de la travesía , tratando de ser lo mas fiel posible , colocando un signo de interrogación detrás de aquellas palabras que no descifré .

Enero de 1792
Habiendome hecho a la vela de la Coruña , en conserva del correo “ el Colon” que iba a las islas de Barlovento. A las 12 nos hallábamos franqueados fuera de la torre hercules. El 14 a las 9 de la tarde demarcamos al cerro derfurvera? Y seguimos esta derrota muy unidos, y el 15 vimos una embarcación a las 4 de la tarde , y habiéndonos reconocido que era una Vusa? Y que iba a levante ,seguimos nuestra derrota . El 16 , a las 8 de la noche , me dijo el capitán del Colón que tenía orden de separarse y seguir otra derrota, y así lo ejecutamos siguiendo yo la mía. El 21 a las 5 de la mañana reconocí las islas Canarias y a las 7 de la noche di fondo en la rada de Santa Cruz de Tenerife a donde entregué la correspondencia de aquella isla a las 8 de la noche. El 25 a las 7 y media de la mañana me hice a la vela , habiendo hecho aguada , dado lendoxon? Y preparado algunas maniobras y también se hizo a la vela el comboy francés cambiando de brisa . bonacible . A las 7 de la noche yendo con viento largo y no fuerte me falló por bauprés el mastelero de Gavia y este al mismo tiempo me rompió el palo de mesana y un bottalon de ala que no sirvieron , habiendo reconocido el mastelero roto hallamos que cerraba posteriormente las mala? , en así pudiendo , por lo que inmediatamente puse el de respeto .

Febrero de 1792
El 14 pase la línea equinoccial ,sin haber tenido novedad algo mas que las acostumbradas de una nabegación común, variedad de barlovento , truenos , relámpagos y espesos aguaceros .

Marzo de 1792
El 9 a las 9 de la mañana aviste una embarcación por mi barlovento que su derrota manifestaba que iba a Montevideo , y ni el ni yo hicimos mutación y a las 10 lo perdí de vista por mi popa. El 13 a tendí? La sonda del Rio de la Plata y el 14 reconocí la tierra y al mediodía me halle a una legua de la isla de lobos i a las 7 de la noche llegué a una legua de la isla de flores , y aunque era noche tenebrosa seguí a coger la boca de Montevideo porque amenazaba un fuerte temporal y en efecto a las 10 llegue por mi confianza a la oca , y di fondo con 9 brazas de agua y me mantuve fondeado el resto de la noche. El 15 amaneció con los cielos y horizontes aguarrados , dando principio a un fuerte temporal y allándome frente al mismo Montevideo me hice a la vela y conseguí dar fondo dentro de la bahía a las 9 de la mañana con entera felicidad.

En la próxima transcribiré sus meses en Montevideo y al final el retorno a la Coruña con un episodio realmente interesante.

La isla y su faro

2009-11-14T18:05:00.016-02:00

Hace un tiempo atrás , mi amigo Rufer me envió un muy buen articulo que él encontró con datos referidos a la isla de Flores (la única isla de relativa importancia que se encuentra en las cercanías de Montevideo)
Muchos libros se han escrito solo para esa isla!!! , curiosa magia , magia de las islas y de esa en particular ...
Lo transcribo porque vale la pena una leída....y al final unas fotos actuales de la isla...

"Descubierta en los primeros viajes de los arriesgados navegantes que llegaron a estas latitudes, quizás por Esteban Flores o algunos años más tarde por la expedición de Solís, la llamada “Isla de Flores”, fue, desde remotos tiempos conocida, ubicada en los mapas y utilizada como lugar de recalada.
Su nombre pudo deberse al citado portugués, o quizás a las abundantes flores silvestres que en el momento de su avistamiento la cubrían.

Sus 1.700mts de extensión, eran divididos con las mareas en 3 islotes, como aún lo sigue ocurriendo, razón que hace que se refiera siempre a la primera, segunda o tercera isla, estando ubicado en ellas las diversas construcciones .

A la vista de nuestra costa, muchos que la observan asumen el desconocimiento (casi total) de los importantes sucesos históricos, que en este pequeño trozo de tierra uruguaya sucedieron.

En tal sentido podríamos destacan en su devenir varios episodios:
• El que es quizás el más conocido sea la construcción de su faro.
• Como base de asentamientos militares
• En su función de lazareto
• Como dependencia carcelaria

LA FAROLA

Largos y polémicos fueron los trabajos realizados en este enclave para concretar la construcción del reclamado faro.
Las franquicias en el comercio que se dieron por disposición real, tuvieron como consecuencia una intensificación en el tráfico marítimo, y por ende en el aumento de accidentes y naufragios.
Tratando de paliar en algo la falta de balizamiento que producía cuantiosas pérdidas materiales y humanas, se ubicó precariamente en la isla el faro de popa de la fragata “nuestra Señora de Loreto”, naufragada en 1792, el cual cumplió, durante seis años esta función.
La junta de comerciantes de Montevideo, comenzó prontamente con las gestiones antes el consulado, exponiendo las necesidades para brindar auxilio a las embarcaciones.

En 1797 se realizaron los proyectos de los faros de la Isla de Flores y del Cerro de Montevideo, Pedro Duval y Jose Hernández, fueron los encargados de estudiar los terrenos donde se levantarían los mismos, efectuando los planos y presupuestos correspondientes que le fueron elevados al Rey de España.
La decisión real marcó (por costos elevados) que solo se erigiera el faro del Cerro de Montevideo, inaugurado el 4 de abril de 1802, se convirtió en el primer faro del Río de la Plata.
Fueron factores económicos los que dilataron la ubicación de una luz en la Isla de Flores, que resultaba fundamental para evitar los peligros. El período hispánico culminó, sin que se colocase una sola piedra de la torre, y la obra del deseado faro continuo sin llevarse a cabo durante la convulsionada época artiguista.

Ya tomado el territorio oriental por las armas portuguesas, El Dr. Lucas Obes, naviero y comerciante, argumentando con un nuevo naufragio ocurrido a mediados de 1817, volvió a la carga con la necesidad impostergable del faro en la isla de flores.

El resultado fue positivo. La planificación indicaba que la torre se comenzaría en diciembre de 1817, buscando reunir la suma necesaria para finalizarla con las recaudaciones de las aduanas de Montevideo, Colonia y Maldonado. Hacia mediados de diciembre, Obes dirigía, desde el Puerto del Buceo, todos los movimientos de personal y materiales que se hacían en la Goleta “tártara”.

Ya iniciado el ansiado proyecto, el cabildo, elaboraba el tratado de enero de 1819 en el que por Acuerdo Reservado, se cedía a Portugal el territorio oriental comprendido entre los ríos ibicuy y arapey, hasta la laguna de los patos y el arroyo chuy, y las fortalezas de Santa teresa y San Miguel, a cambio de la construcción de la Farola en Flores y la cancelación de diversas deudas. Fuertes Partidas de dinero fueron destinados ese año a los trabajos, e incluso llego a adquirirse la fragata “trinidad” para realizar el tráfico hasta la isla.

Desde marzo de 1819, distintos imponderables se confabularon para paralizar la obra completamente. El gobierno se desentendió. No se abonaron los créditos, un temporal destrozo las embarcaciones que transportaban materiales, no se enviaban provisiones a los operarios y el Dr. Obes dejó su puesto en el consulado.
La situación varió por la definición de un importante hecho político: la separación de Portugal y Brasil. Se recomendó al consulado el reinicio de la obra abandonada, y la instalación del faro, con el fin de dar impulso a un comercio en decadencia.

En 1826 se celebro el remate, que otorgo la obra al Sr. Ramon Artagaveytia. Entregados los planos, se iniciaron los trabajos el 2 de octubre, y con algunas modificaciones al proyecto primitivo, tanto en lo atinente a la torre como a las edificaciones anexas (depósitos y alojamiento), se concluyó el faro a fines de 1827. El mismo fue dedicado al emperador Don Pedro I, en una placa de mármol blanco ubicada sobre la puerta de la torre, que aun se conserva. El 1º de enero de 1828 se inauguro, informándose en el Semanario Mercantil que estaba en servicio, agregando características de ubicación y altura.

LA ISLA COMO ASENTAMIENTO MILITAR
Este segundo aspecto, pautando sus momentos fundamentales, podríamos iniciarlo a principios de 1807, cuando los ingleses acechaban nuevamente Montevideo. La escudaría británica se dividió en 2, cubriendo con una parte de sus fuerzas la entrada al puerto, mientras la otra se desplegaba desde el buceo hasta la isla de Flores. La misma se utilizo para estacionar un cuerpo expedicionario, ubicando además allí un hospital y un depósito de pólvora.

Los ingleses, según se decía, ocuparon su ocio pasajero y enriquecieron su dieta, cazando conejos blancos que allí abundaban.

Muchos años después, en 1843, mientras se desarrollaba la contienda conocida como la Guerra Grande, EL Gral Oribe, organizo una flotilla que patrullaba desde el buceo hasta la isla de flores (donde tenían base). Su objeto era la vigilancia y la protección, de aquellas naves que se dirigieran al (recientemente habilitado) puerto del Buceo.
Las fuerzas navales que representaban al gobierno “de la Defensa”, a cargo de Garibaldi, tomaron el lugar a mediados del mismo año. La isla fue retomada por las fuerzas de Oribe a mediados de julio de 1845, cuando garibaldi había dejado el punto y aprestaba sus efectivos para partir hacia el río Uruguay. Pero el Fracaso de las negociaciones Anglo-Francesas, obligaron a los oribistas a evacuar nuevamente la isla, aunque antes de hacerlo, inutilizaron el faro, a efectos de entorpecer la navegación, intensificada entonces por las naves de guerra europeas y el comercio que acaparaba el puerto de Montevideo.

Fue preocupación del Gobierno de la Defensa, la pronta refacción de la farola de la isla de flores, así como de la cerro de Montevideo, que había sido puesta fuera de servicio 2 años antes, por razones similares. El 10 de setiembre de 1845 se comunica la puesta en servicio de la Farola de Flores.

EL LAZARETO

Montevideo, sufrió, en distintas oportunidades, epidemias de viruela, escarlatina, disentería, hasta que en 1857 el grave flagelo de la fiebre amarilla concientizo a las autoridades que debía actuar con premura en defensa de la salud de la población. Otro terrible azote se presento luego: el cólera, que cruzaba de Europa en terribles epidemias, agazapado en abundantes viajeros. Los factores climáticos fueron condiciones favorables para el cólera en estas zonas. Brasil fue el más afectado. La guerra de la triple alianza tuvo tantos muertos en batalla como por razón del cólera. (5.000 soldados muertos a causa de este mal)
En octubre de 1867 la capital bonaenerse sufrió la pandemia en forma aguda, a pesar de las medidas para tratar de evitar el virulento ataque, el tránsito clandestino de pasajeros lo llevo a mercedes y desde ahí a Montevideo. La gravísima situación sanitaria hizo evidente la necesitad de que se creara un lugar de aislamiento, más adecuado que el que funcionaba en la Isla Libertad. Fue así que en el gobierno de Venancio Flores, se autorizo por ley especial, la erección de un Lazareto en la isla, el cuál se inauguro en febrero de 1869.

AUTORIDADES, DEPENDENCIAS, SERVICIOS

Las dependencias se componían de varios cuerpos principales:

En la parte más occidental (estaba el faro) que se conoce como la 1era isla, estaban las oficinas, alojamiento del comando y personal, depósitos de ropa y almacenes, y los edificios destinados a las “cuarentenas limpias”, es decir a los viajeros que no presentaban síntomas de enfermedad epidémica.
Cada pabellón tenia dos grandes salones laterales, donde se ubicaban los pasajeros de tercera clase, y el edificio de altos, que se ubicaba al fondo, con frente a un gran patio, estaba destinado a la primera clase, todos con comedores y cuartos de baños independientes. En el ángulo de la unión de las edificaciones se hallaba instalado el departamento de proveeduría y las cocinas.
Los pabellones estaban rodeados individualmente con una amplia baranda y pequeños jardines, llegando cada uno hasta la orilla, y destinados a que cada grupo de pasajeros tuviera su lugar de esparcimiento durante su estadía.
Al lado de este grupo de edificios, existía otro, destinado al alojamiento de viajeros de tercera clase, que se utilizaba como auxiliar en caso de que estuvieran llenas las dependencias que se destinaban a esta categoría en los edificios anteriores.

En la 2da isla se ubicaba el cementerio de la Capellania, cuya creación se solicito desde su inauguración. Y un pequeño hospital, constituido por 4 salas, utilizado para internar enfermos “sospechosos” de estar infectados.

La 3ra isla, la mas lejana, albergaba el Hospital, construido en 1878, donde se enviaban los pacientes atacados por enfermedades designadas como “exótico-pestilenciales” incluyendo además dependencias para el personal que lo atendía, una sala de autopsias y un crematorio.

En 1876 se autorizo la instalación de una agencia de correos, regularizándose un servicio bisemanal de envío de valijas entre la isla y Montevideo.

En 1878, se instalo el servicio de telégrafo, ubicado en el alojamiento del director.

Una de las partes fundamentales del Lazareto: El Departamento de Desinfección. Estaba ubicado cercano al muelle de desembarco, separado de los locales de alojamiento de pasajeros. Estaba integrado por 4 estufas a vapor bajo presión. Había además una cámara química para la desinfección de ropa, objetos de uso y equipajes.

En 1895, se llevo a cabo la construcción de un puente calzada de 280mts de largo que unía la 1ra con la 2da isla, evitando que la marea dejara aislada esta parte.

En julio de 1903 se termino el edificio que albergaba a los oficiales y marinería, (50 hombres). 2 pisos de paredes de 50cm de espesor, techos de bovedilla, con tirantes de hierro y pisos de madera. Todas las dependencias, alojamientos y pabellones, así como puentes, muros, paredones y en especial muelles, necesitaban mantenimientos permanentes, de manera fundamental por los violentos temporales y la humedad salina propia del medio que hacían impostergables dichas tareas.

LA ISLA COMO LUGAR DE RECLUSION

Hasta enero de 1935 oficialmente las dependencias de la isla de flores continuaron funcionando en carácter de “lazareto”, aun cuando en ocasiones variadas sus instalaciones prestaron en forma alterna, un servicio diferente.

En 1904 en un convulsionado panorama por la segunda revolución de Aparicio Saravia, el gobierno remitió a la isla los prisioneros políticos nacionalistas. En 1931, nuevamente se utilizo la isla como reclusorio, siendo la causa fundamental de esta medida la superpoblación de la Cárcel Penitencia y Correccional.
En 1960, la Inspección Gral. De la Marina efectuó los trabajos de reacondicionamiento de las instalaciones de la isla, adjudicándose jurisdicción militar y contralor sobre las instalaciones y los equipos. El centro Sanitario seguía funcionando en la isla, continuaría como dependencia de Salud Publica , que ejercería jurisdicción sobre el en coordinación con el ministerio de Defensa Nacional. En mayo de 1961 se revoco la parte final del articulado, dejando las instalaciones bajo la sola dependencia del Ministerio de Defensa.

EL ENCANTO DE AYER HOY Y SIEMPRE

Fuera de lo expuesto, la Isla de Flores, sirvió como refugio y parada de pescadores, y en forma especial como lugar de paseo, en disfrutadas excursiones que eran frecuentes, sobre todo a fines del AISS. Y principios del XX, cuando pequeños vaporcitos llevaban a las familias a recorrer las instalaciones y respirar una atmósfera diferente. Para regocizo de ecologistas e historiadores esta “reserva” en ambos sentidos, goza de un aislamiento que la ha preservado de la depredación humana. Así, la Isla de Flores, parte de nuestro territorio, que tanto dio que hablar en un pasado no tan lejano, queda casi perdida en el horizonte, su silueta, al igual que sus recuerdos.

Van fotos tomadas por amigos y por mi de algunos de los viajes que hacemos frecuentemente a la isla :

Se observa el faro y una de las estructuras , ya depredada sin los techos de teja francesa que a veces me lo imagino en alguna casa de montevideo , como trofeo de poder...

Llegada a la isla , con vientos del noreste es muy dificil amarrar a muros de su muelle .

El "Solimareño" buen compañero de travesía un velero fabricado en el patio por su patrón , un apasionado del mar

Montando la isla por el sur ( como se debe para franquearla navegando en sus cercanías)

Una vez en la isla , la bienvenida....

El pórtico de salomón... nos invita a entrar

subamos al faro , el desafío es un signo de nuestra vida...

Una pierna primero , despues la otra...

Mirar hacia abajo , es ver nuestra escencia tan dual y nuestro camino tan azaroso...

En la cima , al fin la luz ... que en la vida a veces nos es tan esquiva...

Dos hombres a bordo del BEAGLE

2009-10-17T08:58:00.006-02:00

el Beagle aún sigue descubriendo terra incognita en America

mirando al sur

2009-09-25T22:35:00.006-03:00

Uruguay siempre tuvo una relación de deseo con respecto al sur , tiene sus bases antarticas desde hace ya muchos años .
Hoy quiero recordar el episodio que vinculó a Uruguay con el mar antartico en junio de 1916 , en esa oportunidad nuestro país se vió conmovido con la llegada de Sir Ernest Shackelton sobreviviendo a los hielos polares en su frustrada expedición imperial transantartica , había dejado compañeros aprisionados por los hielos de la isla elefante y volvería a buscarlos haciendo gala de una fidelidad y liderazgo sin igual .
En Montevideo se pone en marcha un operativo ordenado por el gobierno de la República , y se dispone al barco pesquero el "Instituto de Pesca Nro. 1 " para realizar la expedición , el barco sería comandado por el teniente de Navío Ruperto Elichiribehety, al fin la expedición debío frustarse pocas millas de la isla Elefante , dadas las condiciones del clima antartico y las caracteristicas del navío , sin embargo marcó un hito en la navegación antartica y la primer azaña uruguaya en esas latitudes , bueno ... sabemos que al fin Shacketon pudo rescatar a sus hombres en un barco chileno , una historia sin par que todos deberíamos leer alguna vez.
Van algunas fotos extraídas del estupendo sitio Histamar. com. ar

Una imagen muy solemne de Ruperto Elichiribehety tomada poco antes de partir hacia el sur

El barco pesquero Instituto de Pesca nro. 1 preparandose para partir en el puerto de Montevideo

El capitan Elichiribehety rodeado de autoridades , ministros y a la derecha un oficial ingles del buque Macedonia que acompañaría a los expedicionarios , primero a las islas Malvinas para levantar a Shackelton y luego seguir hacia el sur.

Travesía después de los canales fueguinos

2009-08-13T23:33:00.008-03:00

En el golfo de penas la situación se complicó , tratando de dar remolque a otro pesquero el cabo se enredó en la helice y de rescatistas pasamos a ser también victimas!!!

Al fin otro pesquero nos da remolque , no sin trabajo luego una noche tenebrosa y cuando ya pensabamos que la catastrofe estaba cerca , ya que la corriente nos llevaba rumbo a la costa acantilada.

Se trabajo denodadamente, se tiraron auxiliares para ayudar , fue realmente duro

El remolque salvador , pleno océano pacífico ....

mirando esa imagen llegamos a Chiloé

A la mañana siguiente pudimos empezar a admirar las bellezas de Chile

Saludos Salim

Fotos del canal de Magallanes ( parte 3)

2009-06-28T13:55:00.008-03:00

bajada de los prácticos del Magallanes , el movimiento es a toda hora....

El cruce fue relativamente corto , sin embargo lleno de imágenes y percepciones

un espejo de agua , los canales interminables
Aquí me ves , canal smyth , el frío en cubierta siempre me vencía .

Fotos del canal de Magallanes ( parte 2)

2009-06-22T17:38:00.005-03:00

El frío era muy intenso y costaba estar sobre cubierta mucho rato...

Una sucesión interminable de canales

Por momentos el clima se "cerraba" y parecía que el mundo se iba a venir a abajo...

Fotos del canal de Magallanes ( parte 1)

2009-06-21T18:12:00.009-03:00

Nuestro amigo Salim Pizarro nos envía fotos desde el canal de Magallanes , valen la pena compartirlas

navegando rumbo al sur , interminable costa patagonica

mas patagonia

Caleta Felix , ya en las "entrañas" del canal de Magallanes

Otra mas de la zona

Quien no pasa junto al "Santa Leonore" y no le saca una foto.... paso Shoal , canal Smyth

Una historia interesante cap. 4

2009-04-12T18:54:00.005-03:00

Por último les envío la bibliografía consultada para esta pequeña entrega a cerca del primer observatorio de Montevideo .

Tomos I y II del diario de viaje de Francisco Xavier de Viana , durante la extraordinaria expedición encabezada por Alejandro Malaspina a través de todas las colonias españolas de ultramar .

Una publicación del instituto histórico y geográfico del Uruguay , donde se exponen dos investigaciones , una de Carlos A. Etchecopar sobre la observación del pasaje de mercurio del 5 de noviembre de 1789, y un desarrollo muy interesante sobre la casa del observatorio y el Montevideo colonial de esa época a cargo de Carlos Perez Montero .

Muchas gracias por la paciencia.
Me motivó estas entradas al blog las ganas de compartir una información que estoy seguro muy pocos conocen de la historia de nuestro Montevideo.
un abrazo a todos

una historia interesante cap. 3

2009-03-29T00:53:00.007-03:00

" En el observatorio de Montevideo se habían sujetado al mas prolijo exámen la marcha de los relojes marinos, la declinación e inclinacion de la aguja, se había observado el 27 de setiempre , y el 26 y 28 de octubre las inmersiones de segundo , primero y tercer satélite de Júpiter , se habían observado doscientas series de distancias lunares al sol y a las estrellas , y dispuesto los calculos para tres ocultaciones de estrellas por la luna, un eclipse parcial de aquella y se pensaba observar el paso de Mercurio por el disco del sol , en los primeros días del mes de setiembre , todos fenómenos igualmente importantes a la exacta determinacion de esta longitud y al progreso de la astronomia " segun relata Malaspina en su diario..

"Determinada la casa para el observatorio en la punta OSO de la ciudad, en la calle de San Luis que va a salir al Fuerte de San José ,una cuadra distante de este ,se armó el cuarto de circulo chico , y el pendulo de la coleccion primera de Magallanes el que se paro algunas veces como se acotara en la serie de las obsrvacions , pero con la fortuna de no haber sucedio este accidente cuando ha sido interesante para las oservaciones y se ha tenido el cuidado de comparar el pendulo con el cronómetro de Arnold nro. 71 si tenía alguna alteración...."

El día 5 de noviembre ,en medio del sobresalto provocado por el temor de que las condiciones meteorológicas adversas frustrasen los esfuerzos de observación, pudo observarse felizmente las dos ultimas fases del pasaje de Mercurio por Dionisio Alcalá Galiano , Juan Vernacci y Juan Gutiérrez de la Concha, sin sopechar la gran importancia cientifica que posteriomente había de adquirir esa observación.

En 1843 Leverrier publicó sus investigaciones sobre las perturbaciones de la órbita deMercurio que habían de conducir posteriormente al descubrimiento de la famosa anomalía que presenta el desplazamiento secular del perihelio de ese planeta , anomalía que recibío satisfactoria explicación recién en por medio de la teoría de la relatividad.

ciudad de Montevideo
detalle del cuadro de Brambila en la visita de retorno ( en la esquina izquierda inferior se observa la fuente de la aguada , ahora sobre la avenida del libertador)

Luego de su permanencia en Montevideo la expedición zarpó con rumbo al sur , reconociendo la costa argentina y haciendo escala en puerto Deseado , continuaron el viaje hacia las islas Malvinas , dirigiendose posteriormente al oceano pacifico para continuar el periplo.

otro detalle del mismo cuadro , donde se ve una familia
observando el panorama

en la próxima y última entrega , daré mis conclusiones y el detalle de la literatura que me aportó este interesante episodio del Montevideo colonial.

una historia interesante cap. 2

2009-03-22T21:23:00.007-03:00

Este cuadrito , de mi autoría , es de una casa contemporánea en Colonia , ciudad colonial fundada en mil seiscientos ochenta por los portugueses en abierto desafío a los españoles que habían fundado Buenos Aires cien años antes . Pues bien , en las tardecitas a la puesta de sol aún se respira un aire particular , que me imagino igual al que encontraron allá por 1789 los exploradores de Malaspina al llegar a Montevideo .

Dice el diario de navegación de la "Atrevida" : ".......y como después el viento aminorase su fuerza , nos dirigimos , guiados de la sonda , a la isla Flores , la cual , poco después del medio día , nos demoraba al norte distancia de una milla; últimamente , con fuerza de vela y un andar de nueve millas, nos dirigimos a Montevideo ,y precaviéndonos de los arrecifes de las Puntas Brava y de las Carretas , logramos dar fondo en el puerto a las tres y media de la tarde y a los cincuenta y un días de navegación".

Plano de Montevideo a finales del siglo XVIII

En los plantes de la expedición se habían previsto una extensa serie de Observaciones astronómicas de las que da cuenta el "diario Astronómico en 1789-Montevideo" de Dionisio Alcalá Galiano , conservado en el Museo Naval de Madrid .
Se procedió entonces como medida previa a establecer en Montevideo un observatorio .

El diario de Don Francisco Javier de Viana dice así " Se estableció el observatorio en una casa del barrio del Sud próxima al fuerte de San José, en el cual al mismo tiempo se compararon diaramente los relojes marinos y se emprendió una serie no interrumpida de observaciones astronómicas ,así para la determinación de una buena longitud, como para coadyuvar a los progresos de la misma astronomía en unos climas tan poco trillados por las ciencias."

Seguiré en la próxima entrega , que será en pocos días, el desarrollo de estas observaciones tan interesantes y complejas que se hicieron en aquel Montevideo Colonial , y como al fin aportaron tanto a la ciencia.

una historia interesante cap. 1

2009-03-15T23:22:00.008-03:00

Entre mate y mate .....

Bueno , estimados , como la llegada de los tall ships será recién para febrero del próximo año , mientras espero , voy a relatar una historia bien interesante ,especialmente para aquellos que amamos la náutica y el mar , y también la historia .

Como sabemos bien , la observación del firmamento ha estado estrechamente ligada a la navegación , para orientarse, situarse y por ende trazar los rumbos que nos llevarán al puerto deseado . La astronomía aplicada a las travesías fue entonces el pilar fundamental del desarrollo del arte de navegar , especialmente a partir del siglo dieciocho cuando se logró establecer las longitudes con la precisión necesaria gracias al desarrollo de los cronómetros capaces de acompañar un barco a lo largo de su viaje .

Don Alejandro Malaspina

Precisamente a finales del siglo dieciocho llegó a nuestras costas una de las mas grandes expediciones , la liderada por el ilustre marino, Alejandro Malaspina , expedición científico-politica , a lo largo de las colonias españolas de ultramar.
El veinte de setiembre de 1789 llega al puerto de la pequeña ciudad de Montevideo; realizaría esta expedición un relevamiento minucioso de todas las costas en posesión de la corona española , contando para ello de dos Corbetas , la "Descubierta" y la " Atrevida".
La Descubierta era la nave capitana y era comandada por el mismo Alejandro Malaspina y la Atrevida por José Bustamante y Guerra, ( que posteriormente sería gobernador de Montevideo)

Alcalá Galeano

Gutiérrez de la Concha

en la oficialidad de este último barco viajaban Alcalá Galiano y Juan Gutiérrez de la concha protagonistas del interesante episodio Montevideano , que les contaré en mi proxima entrega....

Lo que viene el año que viene

2009-03-04T23:12:00.002-02:00

KRUZENSTHERN

Esta foto la tomé con mi máquina reflex Zenit , sobre la cubierta de este hermoso velero Ruso cuando visitó Montevideo hace unos años ; 114 mts. de eslora, 14 mts. de manga....cuatro palos....
una verdadera belleza , ojalá que vuelva , uno no se cansa de ver estas maravillas que aún surcan los océanos.

En la cuenca de la Merim 2

2009-03-01T09:53:00.004-02:00

Trabajando en la Merim....

La Merim al sol

En la cuenca de la Merim 1

2009-03-01T09:48:00.003-02:00

En los palmares infinitos

En el monte subtropical

amanecer

2009-02-09T22:05:00.001-02:00

seis de la mañana , rumbo 110 , miro atrás y veo la ciudad como a una mujer que aún se despereza entre las sábanas

Querés un cigarrito?

2009-02-07T08:34:00.000-02:00

Foto registrada por nuestro querido amigo Olavo Vieira desde el puerto de Montevideo mirando por sobre la city al sur.

Saludos

Esos "locos " del ACAL (2)

2009-01-28T13:47:00.000-02:00

TRAVESIA ISLA DE FLORES

SABADO 07/02/09:

BADULAQUE (chino-hijo-silva)
BRIBON (sarser-walter-bruno)
SOLYMAREÑO (perdo-palumbo-serrailh-aldo-roberto)
NATALIA (daniel-carlitos-richard-alvaro-hidalgo-primo)

CADA TRIPULACION SE ORGANIZARA PARA LLEVARSE SU COMIDA Y BEBIDA,LA QUE COMPARTIREMOS A LA HORA DEL ALMUERZO.

LA IDEA ES AMADRINAR LOS BARCOS O SI ES POSIBLE BAJAR A LA ISLA.

ESTE SABADO HABLAREMOS DEL TEMA.

¿Quien clavó esa boya?

2009-01-25T22:16:00.001-02:00

En el tramo de playa que une la boca del río Rosario , con la querida ciudad de Juan Lacaze , digna de cualquier punto de la costa atlántida , encontramos esta boya clavada por su vértice ... por si alguno duda de la fuerza de nuestro Río de la Plata...

Boyarín lateral estribor

2009-01-25T15:03:00.001-02:00

Boyarín lateral estribor , navegando río arriba dejamos el boyarín ( rojo y con pantalla triangular) por nuestro estribor , al fondo vemos la margen izquierda del río.

boyarín lateral babor

2009-01-25T14:59:00.001-02:00

Navegando río arriba , dejamos el boyarín por nuestro babor, ( verde pantalla cuadrada) ,al fondo vemos la margen derecha del río .

" Destello" un velero de madera

2008-11-25T14:25:00.000-02:00

El Destello , con chapas de compensado fenólico sobre cubierta para las reparaciones .

El domingo pasado volvíamos de tirar unos bordos en la bocana del Puerto del Buceo , cuando , en la primer marina del yacht nos encontramos con este hermoso velero en reparaciones , nuestro amigo Eduardo ( copropietario del "Yamandú", otra joyita) compró este barco con otros dos socios ; fue construido en el año 1955 es de madera y quilla corrida .

En plena reparacion , la madera del banco del copicks es de...teca !!!

Un verdadero salón ! , miren los baos , los mamparos ...

Detalle , una cocina en serio !

otro detalle....sin palabras.

Molinetes al palo , meta bronce....

Les deseamos mucha suerte y mucha agua bajo la quilla !!!